Na sprzedaż: samochód rajdowy Ford Escort MK RS1600 z 1971 roku
Ten oryginalny AVO Ford Escort MK1 RS1600 został całkowicie odrestaurowany w latach 2022/2023 i zbudowany zgodnie z grupą 2 zgodnie z homologacją FIA „numer 1605”.
Przygotowanie zostało wykonane w najdrobniejszych szczegółach przez firmę Erwin Doctor Motorsport z Rijssen, a ten piękny RS1600 jest gotowy na nadchodzący sezon rajdowy i imprezy rajdowe.
Od czasu całkowitej przebudowy silnika, skrzynia biegów, tylna oś i hamulce przejechały około 500 km. Escort nigdy nie był uszkodzony, żadna część nie była lakierowana, a po każdym rajdzie samochód był poddawany pełnemu przeglądowi przez Erwin Doctor Motorsport.
Samochód ma obecnie barwy „Gilberta Staepelaere”. Ten belgijski kierowca wygrał zacięty rajd Ypres w 1972 roku samochodem siostrzanym i po raz pierwszy postawił RS1600 na podium w Beneluksie, gdzie jest jego miejsce. Barwy te są wyjątkowe i bardzo pasują do samochodu, ale można je również usunąć, jeśli nowy kierowca zechce zastosować własne.
Jest to naprawdę szybki samochód rajdowy do historycznych mistrzostw rajdowych, ale z pewnością sprawdzi się również podczas nadchodzących festiwali rajdowych, takich jak „Goodwood” i „Eifel Rally Festival”. Dobra zabawa gwarantowana! Szeroki napęd na tylne koła i odpowiedni rok produkcji gwarantują sukcesy.
Silnik:
Silnik 2.0 BDA-alu (500 km przebieg)
Podwójne gaźniki Weber 45
Układ wydechowy TLE
Pełny system suchej miski olejowej
3-śrubowy kolektor wydechowy
Układ napędowy:
5-biegowa skrzynia biegów ZF z krótką skrzynią biegów
Sprzęgło AP, podwójne tarcze
Obudowa sprzęgła z szybkim zwalnianiem
Jednoczęściowy wał napędowy
Tylna oś Atlas
z blokadą tarczy ZF (przełożenie 4,6) (500 km)
4 łączniki (krótkie) i łączniki Watt
Układ hamulcowy:
Zaciski AP na wszystkich kołach z wentylowanymi tarczami
Podwójny układ hamulcowy
Hydrauliczny hamulec ręczny
Podwozie:
Oryginalny RS 1600 zarejestrowany w Wielkiej Brytanii
Nadwozie AVO
Kierownica po lewej stronie (LHD)
Wytrzymała skrzynia kierownicza (przełożenie 2,2)
Wytrzymała kolumna kierownicy
Tylne amortyzatory RCX
Przednie amortyzatory Bilstein
Przednie widelce „Gartrac” z aluminiowymi piastami
Podgrzewana przednia szyba
Aluminiowy zbiornik paliwa
Podwójna deska rozdzielcza
Lekka wiązka przewodów
Kevlarowa ochrona podwozia
Mechaniczne połączenie Halda w lewej piaście
Wnętrze:
Deska rozdzielcza „Works”
Fotele rajdowe
Sparco i 6-punktowe pasy bezpieczeństwa (od 2023 r.)
System gaśniczy FIA
6-punktowa klatka bezpieczeństwa (SafetyDevices)
Opony i felgi:
7 dodatkowych felg „Minilite” 7J i 8J.
Ponad 20 sztuk 13-calowych opon rajdowych w różnych mieszankach.
Wszystkie elementy przygotowania posiadają homologację „Grupy 2”. Biorąc pod uwagę coraz bardziej rygorystyczne przepisy w tym zakresie, będzie to bardzo ważne, aby nadal móc startować w tej historycznej klasie rajdowej. Rajdy historyczne stały się tak popularne, że organizacje rajdowe, takie jak „Hellendoornrally”, będą wybierać uczestników, biorąc pod uwagę dużą liczbę zgłoszeń i ograniczoną liczbę miejsc startowych.
Ten RS1600 jest jedynym samochodem rajdowym FIA w Holandii i cieszy się dużą popularnością, częściowo ze względu na swoją oryginalność i homologacje, rok produkcji i wygląd. Samochody homologowane przez FIA w grupie 2 nigdy nie stracą więc na wartości i stają się unikalne.
Samochód naprawdę trzeba zobaczyć, aby zrozumieć wszystkie szczegóły przygotowań każdej jego części. Podczas budowy nie oszczędzano na niczym, aby samochód ten w pełni spełniał wymagania grupy 2, co znajduje odzwierciedlenie w jego jakości.
Nawiasem mówiąc, dotyczy to również prędkości i sterowności tego RS1600, ponieważ samochód jest naprawdę szybki. Unikalny silnik BDA może być, na życzenie, dodatkowo tuningowany dla prawdziwych talentów rajdowych, którzy chcą przekraczać granice, ale obecnie jest ustawiony na „bezpieczeństwo” i „zrównoważony rozwój”.
Od 0 do 100 km/h teraz? Jako kierowca powiedziałbym, że około 4,5 sekundy, podczas gdy żwir uderza w nadkola, zmienia się z 3. na 4. bieg przy 8000 obrotach na minutę i już otrzymał Pan 4 notatki od nawigatora przez interkom, a widzowie rajdu cieszą się wyciem silnika BDA. Zabawa gwarantowana i co za przeżycie!
Nawet bez dużego doświadczenia w rajdach samochodowych ten samochód jest teraz doskonały w prowadzeniu, a nowy właściciel spotka się wszędzie z entuzjastycznymi reakcjami i podniesionymi kciukami. Prawdziwe RS1600 będą w przyszłości tylko zyskiwać na wartości, ale samo posiadanie takiego samochodu sprawi Państwu radość na całe życie!
Możliwe jest również zorganizowanie serwisu, konserwacji i doradztwa.
