Nissan S13 z silnikiem K24 Turbo, CD008, AEM Infinity, z klatką bezpieczeństwa

Więcej zdjęć tutaj: https://drive.google.com/drive/folders/1JuvVQyKq0QFKVv8rKqAQ3rwHl1B_5faM?usp=drive_link

Sprzedaję niedokończony projekt Nissana S13 z powodu braku czasu.

Większość części jest już dostępna — montaż wymaga głównie złożenia elementów, wykonania końcowych prac przy instalacji przewodów, ukończenia okablowania oraz dostrojenia.

Lista może nie być w pełni wyczerpująca; zostanie zaktualizowana w przypadku zidentyfikowania dodatkowych części.

Silnik:

Blok i głowica K24A2.

Wałki rozrządu i sprężyny zaworowe K20A2 (przystosowane do ponad 8200 obr./min).

K20 VTC (50°).

Kolektor dolotowy Skunk2 Ultra Race.

Adapter płynu chłodzącego do kolektora dolotowego K24 firmy K-Tuned.

Korpus przepustnicy Bosch DBW.

Złącza odpowietrzające AN10 na pokrywie zaworów.

Adapter do zmiany przebiegu kanałów chłodzących w głowicy.

Korbowody typu H-beam firmy Eagle.

Tłoki K24 OEM z dodatkowym wyważeniem i pierścieniami OEM.

Przewidywana moc silnika ~600 HP (niebadana na hamowni).

Zestaw pompy oleju K20.

Zestaw miski olejowej TF-Works (adapter poboru oleju, adapter pompy, zestaw miski olejowej).

Adapter kołnierzowy Bunge w celu wyeliminowania drgań układu DBW.

Akcesoria silnikowe:

Zestaw do przeniesienia filtra oleju Bat Motorsport z chłodnicą i bezpośrednim przepływem oleju.

Niestandardowe rury ze stali nierdzewnej łączące kolektor wydechowy z turbosprężarką.
...
Niestandardowe rury wydechowe.

Niestandardowy zawór wastegate i orurowanie.

Zestaw mocowań silnika i skrzyni biegów TF-Works do konwersji K-swap (podwozie typu S).

Turbosprężarka Turbosystems z łożyskami kulkowymi (moc znamionowa ~450–650 HP).

Wtryskiwacze paliwa Bosch.

Niestandardowa listwa paliwowa.

Elektromagnetyczny regulator doładowania Turbosmart e-Boost2.

Klawiatura 10-klawiszowa Bluemarine.

Programowalny moduł PDM firmy Blinkmarine (kierunkowskazy, światła, wycieraczki, zapłon).

Chłodnica w całości z aluminium z niestandardową osłoną wentylatora.

Podwójne wentylatory SPAL o wysokiej wydajności.

Zbiornik wyrównawczy oleju Bat Motorsports.

Pozostałe elementy:

Akumulator ciśnienia oleju Accusump.

Czujnik Flex Fuel na przewodzie powrotnym paliwa.

Regulator ciśnienia paliwa AEM.

Adapter do zestawu usunięcia wzmacniacza siły hamowania.

Przewody chłodzące olej przekładni kierowniczej wraz z chłodnicą.

Niestandardowy intercooler.

4 czujniki temperatury spalin EGT firmy AEM.

Skrzynia biegów Nissan CD008.

Zestaw sprzęgła ACT NZ1-HDG6 o wzmocnionej konstrukcji z 6 tarczami sprężynowymi (~780 Nm nominalnie).

Płytka adapterowa PMC Motorsports (seria Honda K do skrzyni CD00x, obudowa sprzęgła Z33).

Aluminiowe koło zamachowe PMC Motorsports (K20/K24 do Nissana 350Z CD009, 250 mm).

Wnętrze/elektronika:

Komputer sterujący AEM Infinity 506.

Cyfrowa deska rozdzielcza AEM CD-5LG z funkcją rejestracji danych i GPS.

22-kanałowy moduł czujników CAN firmy AEM.

Moduł EZ LSX PDM (cewki zapłonowe, wtryskiwacze, zasilanie ECU).

Wiązka przewodów zgodna ze specyfikacją wojskową z konektorami Deutsch przechodzącymi przez przegrodę ogniową (schematy pinów w zestawie).

Pompa paliwowa Walbro 450 LPH w seryjnym zbiorniku, wraz z dodatkowym okablowaniem i przewodami paliwowymi AN8.

Nowy odwrócony hamulec ręczny z cylindrem hamulcowym Walbro.

Zestaw dźwigni zmiany biegów IRP do skrzyni biegów Z33.

Fotel kierowcy OMP ChampR (homologacja wygasła w 2022 r.).

Fotel pasażera OMP TRS-E (homologacja wygasła w 2022 r.).

Homologowane pasy bezpieczeństwa (ważność wygasła w 2022 r.).

Podwozie:

W pełni homologowana klatka bezpieczeństwa w specyfikacji wyścigowej.

Przednia część nadwozia zespawana w całości.

Poszerzone przednie nadkola umożliwiające montaż szerszych kół i większy kąt skrętu.

Amortyzatory BC Racing (zupełnie nowe).

Plecionkowe teflonowe przewody hamulcowe z przodu i z tyłu.

Przedni zestaw regulacji kąta (bez marki) z dolnymi wahaczami Wisefab V1.

Spawane przednie i tylne ramy pomocnicze.

Nowe przednie piasty 5-śrubowe.

Przednie zaciski hamulcowe S14A.

Tylne zaciski hamulcowe 300ZX z wentylowanymi tarczami.

2-kierunkowy mechanizm różnicowy Nismo LSD, przełożenie końcowe 4,36.

Tylne wahacze regulacji zbieżności Hardrace.

Tylny górny zestaw regulacji kąta pochylenia Hardrace.

Tylne drążki trakcyjne Hardrace.

Nadwozie:

Zestaw przednich błotników Byba (poszerzonych).

Maska silnika i pokrywa bagażnika z włókna szklanego.

Tylne błotniki z włókna szklanego.

Listwy progowe, przedni i tylny zderzak z włókna szklanego.

Panel z włókna szklanego w stylu S15 z flokowanym wykończeniem.

Uwagi:

Nie działa, nie został przetestowany na hamowni.

Sprzedawany jako niedokończony projekt — zawiera większość głównych komponentów, wymagany jest końcowy montaż.

Idealna baza do budowy samochodu przeznaczonego do driftu lub jazdy torowej.

Pokaż mniej

Przeczytaj pełny opis