R4 / Proto

Ta kategoria obejmuje reklamy samochodów rajdowych dla tzw. R4 - grupa PROTO buduje samochody rajdowe. Klasa R4 dotyczy samochodów konkurujących w ramach przepisów grupy N dotyczących samochodów produkcyjnych przed 2013 r. Żadne nowe samochody nie będą homologowane zgodnie z przepisami grupy N. FIA stworzyła nową klasę R4 Kit jako zamiennik klasy R4. Samochody R4 Kit mają standardowy silnik, napęd na cztery koła i zawieszenie. W styczniu 2017 roku francuski producent samochodów wyścigowych ORECA został wybrany na dostawcę. Zestaw będzie kosztował 85 000 euro plus podatki, w tym silnik 1.6N 260 KM 380Nm z 5-biegową sekwencyjną skrzynią biegów i zawiera części modyfikujące podwozie, silnik, skrzynię biegów, przednią oś, tylną oś, hamulce i układ paliwowy w porównaniu ze starym N4.

Samochody rajdowe grupy R4 to stary silnik N4 4WD o pojemności 2,0 turbo, zasilany mocą około 280 KM i minimalną wagą 1300 kg samochodów rajdowych zmodyfikowanych pakietem R4, takich jak Mitsubishi Lancer EVO 8, EVO 9, EVO X lub Subaru Impreza WRX STI. Ale także kategoria rajdowa R4 została stworzona dla nowej wersji samochodów rajdowych, takich jak PROTO, z silnikami turbo o pojemności 1,6 litra i mocy 380 Nm 265 KM, o minimalnej wadze 1230 kg. Ten nowy samochód rajdowy R4-PROTO jest w pełni zgodny ze specyfikacjami bezpieczeństwa FIA i ma poziom osiągów ustawiony poniżej poziomu samochodu R5.

R4 - samochody rajdowe Proto to Mitsubishi Lancer EVO 8 -10, Subaru Impreza WRX STI, Dacia Sandero R4, Ford Fiesta R4, Renault Clio R4, Nissan Micra R4, Toyota Etios R4, VW Polo R4, Mitsubishi Mirage R4, Citroen C3 R4, Peugeot 208 R4, Fiat 500L R4, Hyundai I20 R4, Mazda 2 R4