Ultima GTR – dopuszczona do ruchu drogowego, 750–800 KM

7,0-litrowy silnik Chevrolet LS7 V8 o mocy około 750–800 KM, przygotowany z myślą o maksymalnej niezawodności. Po zmianie mapowania sterownika silnika (ECU) możliwe jest osiągnięcie mocy bliskiej 900 KM.

Wzmocniona, 5-biegowa manualna skrzynia biegów Porsche Turbo G52, wyposażona w chłodnicę, wentylator i termostat.

Silnik i skrzynia biegów są nowe, a ich przebieg wynosi zaledwie 3000 km.

WYPOSAŻENIE I DANE TECHNICZNE

Mocny, 7,0-litrowy silnik LS7 V8 w tym GTR został wyposażony w tłoki Carrillo, wałki rozrządu COMP, tytanowe korbowody, kolektor dolotowy Holley, podwójne tytanowe sprężyny zaworowe, wyścigowe głowice cylindrów Trick Flow, przepustnicę Holley o średnicy 105 mm, powiększoną chłodnicę silnika, dwa wentylatory Mishimoto o zwiększonej wydajności, wykonaną na zamówienie obudowę filtra powietrza (airbox) z dwoma wlotami, osiem wtryskiwaczy paliwa o zwiększonym przepływie, cztery pompy paliwa Bosch do układu niskiego i wysokiego ciśnienia wraz z regulatorem ciśnienia i manometrem, nowy system „Nourice” typu anti-squat ograniczający przysiadanie tylnej części pojazdu podczas przyspieszania, zbiorniki paliwa z wypełnieniem z pianki bezpieczeństwa, przeprogramowany sterownik silnika MS ECU, układ wydechowy z dwiema końcówkami, rurą łączącą w kształcie litery X (X-pipe), katalizatorami wyścigowymi i specjalnie wykonanymi kolankami, system Peterson do wychwytywania oparów oleju oraz trójwarstwowe panewki Clevite.

Silnik i skrzynia biegów zostały dodatkowo wyposażone w dwie chłodnice oleju, każda z osobnym wentylatorem i termostatem.

... /> Nadwozie w stylu RS obejmuje regulowane tylne skrzydło z włókna węglowego ze wzmocnionymi, podwyższonymi wspornikami ze stali nierdzewnej, poprawiającymi widoczność do tyłu, karbonowe nakładki progowe, przedni spojler oraz tylny dyfuzor z włókna węglowego.

Układ kierowniczy i geometria zawieszenia zostały zoptymalizowane do jazdy z prędkościami przekraczającymi 300 km/h. Samochód wyposażono w indywidualnie opracowaną aerodynamikę w stylu RS z licznymi wlotami powietrza i dodatkowymi otworami wentylacyjnymi, sześć dodatkowych zabezpieczeń zamykających odchylane sekcje nadwozia (CLAM), w tym szybkozłącza AeroCatch, sworznie zabezpieczające i wzmocnione zawiasy, wzmocnione punkty mocowania zawieszenia, izolację akustyczną i termiczną, tylne światła LED oraz ręczną regulację rozdziału siły hamowania z kabiny.

Za skuteczne hamowanie odpowiadają wentylowane hamulce Brembo pochodzące z Porsche GT3, a także zmodernizowana pompa hamulcowa i dodatkowy cylinder hamulcowy. Zawieszenie wyposażono we wzmocnione przeguby homokinetyczne Porsche oraz regulowane amortyzatory.

Kabina została wyposażona w klimatyzację i ogrzewanie, zmodernizowane cylindry główne i pomocnicze oraz pompę hamulcową, system antykradzieżowy, czteropunktowe pasy bezpieczeństwa Sparco, kierownicę Sparco i kompletny system gaśniczy. Samochód ma czerwony lakier i jest wyposażony w 18-calowe, pięcioramienne felgi aluminiowe z oponami Toyo.

Wnętrze wykończono czarną i szarą Alcantarą, a zagłówki zdobi czerwone logo „Ultima”.

Do samochodu dołączona zostanie obszerna dokumentacja obejmująca liczne faktury, różne części zamienne oraz dwa dodatkowe komplety opon marek Nankang i Toyo.

W celu uzyskania dodatkowych informacji zapraszamy do kontaktu.

Pokaż mniej

Przeczytaj pełny opis