Zbudowany specjalnie z myślą o wyścigach długodystansowych (endurance) oraz zespołach prywatnych, JS P325 został przeprojektowany pod kątem nowej jednostki napędowej Toyota twin-turbo V6, wprowadzonej dla wszystkich producentów LMP3 od 2025 roku. Platforma posiada homologację do startów w takich seriach jak European Le Mans Series, Michelin Le Mans Cup oraz Road to Le Mans.
Podwozie i konstrukcja
Monokok z włókna węglowego wyprodukowany przez HP Composites
Nadwozie z kompozytów węglowych zoptymalizowane pod kątem pakietu aerodynamicznego LMP3 2025
Panele boczne Zylon chroniące przed skutkami uderzeń bocznych
Struktura kokpitu w pełni zgodna z wymogami bezpieczeństwa FIA oraz ACO na rok 2025
System chłodzenia kierowcy oraz wentylacja kokpitu
Wymiary i masa
Długość: 4 605 mm
Szerokość: 1 900 mm
Rozstaw osi: 2 860 mm
Minimalna masa przepisowa (FIA/ACO): ok. 1 000 kg dla aut LMP3 w specyfikacji 2025
Silnik i układ napędowy
Silnik: Toyota V35A-FTS 3,5 litra twin-turbo V6
Konfiguracja: 60° V6 bi-turbo
Moc: około 470 KM (346 kW)
Skrzynia biegów: 6-biegowa sekwencyjna przekładnia Xtrac 1152
Pneumatyczny system zmiany biegów łopatkami przy kierownicy (paddle-shift) firmy Megaline
Napęd na tylną oś
Elektronika sterująca silnikiem i skrzynią biegów Magneti Marelli
Zawieszenie, układ kierowniczy i hamulce
Przednie zawieszenie: podwójne wahacze poprzeczne z amortyzatorami aktywowanymi popychaczami (pushrod)
Tylne zawieszenie: podwójne wahacze poprzeczne z amortyzatorami aktywowanymi popychaczami (pushrod)
4-drożne regulowane amortyzatory Öhlins TTX40
Regulowane stabilizatory poprzeczne z przodu i z tyłu
Hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego
6-tłoczkowe zaciski hamulcowe Brembo
Tarczowe hamulce o średnicy 14 cali z przodu i z tyłu
Koła, opony i osprzęt
Felgi: 18-calowe felgi magnezowe OZ Racing
Szerokość felg przednich: 12,5 cala
Szerokość felg tylnych: 13 cali
Wyścigowy system mocowania kół centralną śrubą (center-lock)
Zoptymalizowany pakiet chłodzenia w porównaniu z poprzednią generacją JS P320
Poprzednicy i konkurencja
Ligier JS P325 zastępuje model Ligier JS P320, który w latach 2020–2024 stał się jedną z najbardziej utytułowanych platform LMP3 na świecie. Nowy P325 został opracowany głównie po to, aby zmieścić nowy układ napędowy twin-turbo V6 oraz sprostać zmienionym wymaganiom dotyczącym chłodzenia wprowadzonym w trzeciej generacji przepisów LMP3.
W kategorii LMP3 model JS P325 rywalizuje z innymi homologowanymi prototypami generacji 2025 takich producentów jak Duqueine, Ginetta czy ADESS w mistrzostwach sankcjonowanych przez ACO oraz IMSA.
Plan obsługi i serwisowanie
Harmonogramy serwisowe zależą od przebiegu wyścigowego, częstotliwości sesji testowych oraz warunków eksploatacji. Standardowe procedury serwisowe w zespołach wyścigowych obejmują:
Częstą inspekcję turbosprężarek i układów chłodzenia ze względu na wyższe obciążenia termiczne generowane przez silnik twin-turbo V6
Serwis sekwencyjnej skrzyni biegów w oparciu o przepracowane motogodziny i przebieg wyścigowy
Harmonogram regeneracji elementów układu hamulcowego i zawieszenia dostosowany do charakterystyki poszczególnych torów
Regularną kontrolę podłogi, dyfuzora oraz elementów aerodynamicznych z włókna węglowego po wyścigach długodystansowych
Zespoły korzystające dotychczas z platformy JS P320 mogą również przebudować posiadane podwozia do specyfikacji JS P325 przy użyciu oficjalnych pakietów modyfikacji (upgrade kits) dostarczanych przez Ligier Automotive.
W jakich seriach wyścigowych może startować Ligier JS P325?
JS P325 posiada homologację do startów w mistrzostwach LMP3 generacji 2025 pod egidą ACO, w tym w European Le Mans Series, Michelin Le Mans Cup oraz Road to Le Mans.
Jaką mocą dysponuje Ligier JS P325?
Auto napędzane jest 3,5-litrowym silnikiem Toyota twin-turbo V6, który zgodnie z regulaminem kategorii LMP3 generuje moc około 470 koni mechanicznych.
Jaka skrzynia biegów została zastosowana w Ligierze JS P325?
Prototyp wyposażony jest w 6-biegową sekwencyjną skrzynię biegów Xtrac połączoną z pneumatycznym systemem zmiany przełożeń łopatkami przy kierownicy.
Czy Ligier JS P325 to ewolucja modelu JS P320?
Tak. Zgodnie z przepisami LMP3 na rok 2025 producenci mogli zmodyfikować mocowanie silnika, układy chłodzenia i przyległe elementy, zachowując bazową architekturę podwozia poprzedniej generacji.
Czy istniejące egzemplarze JS P320 można zaktualizować do nowej specyfikacji?
Tak. Ligier Automotive oferuje oficjalne pakiety konwersyjne (upgrade kits), które pozwalają na przebudowę odpowiednich podwozi JS P320 do specyfikacji JS P325.
Zastosowanie i profil wyścigowy
Ligier JS P325 został zaprojektowany z myślą o profesjonalnych zespołach długodystansowych, kierowcach amatorach (gentleman drivers) oraz programach rozwoju młodych talentów w wyścigach prototypów. Platforma ta jest szeroko wykorzystywana w mistrzostwach endurance o strukturze wieloklasowej (multi-class) i stanowi jeden z głównych stopni kariery w wyścigach typu Le Mans Prototype.
Prototypy marki Ligier historycznie należą do najbardziej utytułowanych konstrukcji w klasie LMP3, ciesząc się dużym uznaniem zespołów prywatnych ze względu na konkurencyjne koszty eksploatacji, zaplecze techniczne producenta oraz sprawdzoną niezawodność na długim dystansie.
Wyłączenie odpowiedzialności
Wszystkie dane techniczne, wymiary, parametry mocy oraz informacje o homologacji mają charakter wyłącznie informacyjny i zostały oparte na publicznie dostępnych materiałach producenta oraz organizacji ACO/FIA. Rzeczywista specyfikacja pojazdu, status homologacyjny oraz ustawienia techniczne mogą różnić się w zależności od regulaminu danej serii wyścigowej, zainstalowanych pakietów oraz indywidualnej konfiguracji zespołu. Przed zakupem lub użyciem pojazdu w zawodach zaleca się weryfikację oficjalnych szczegółów bezpośrednio u producenta Ligier Automotive oraz organizatora danych mistrzostw.