Mitsubishi Pajero Evolution MPR10 Rally Raid #MPR102

MITSUBISHI MPR10 | MPR102 na sprzedaż
Zwycięzca Rajdu Dakar 2003 i Italian Baja
Rzadka okazja, aby zdobyć zwycięski samochód, jeden z niewielu istniejących Mitsubishi MPR10, w doskonałym stanie i w 100% sprawny.

Więcej o samochodzie:
Oznaczony numerem wewnętrznym MPR102, ten Mitsubishi ma zacne CV z dwoma ważnymi zwycięstwami w historii Rally Raid.

Jego życie rozpoczęło się jako jeden z samochodów testowych do przygotowań przed Rajdem Dakar z udziałem wszystkich oficjalnych kierowców marki na sezon 2003: Stephane Peterhansel, Jean-Pierre Fontenay, Hiroshi Masuoka i Miki Biasion.

Mitsubishi Pajero/Montero Evolution, zwany także MPR10, został opracowany głównie z myślą o Rajdzie Dakar 2003. Zbudowany na sztywnej i bardzo lekkiej konstrukcji rurowej, w której aerodynamika odgrywała ważną rolę poprzez zwiększenie minimalnego prześwitu przy jednoczesnym zmniejszeniu całkowitej wysokości samochodu. Napędzany był 3,5-litrowym silnikiem 6G74 MIVEC o mocy 280 KM. Ponadto po raz pierwszy Mitsubishi zastosowało 6-biegową sekwencyjną skrzynię biegów w swoim samochodzie rajdowym.

Samochód zadebiutował jako część fabrycznego zespołu w Rajdzie Dakar 2003, jako jeden z czterech MPR10 zgłoszonych przez Mitsubishi. Hiroshi Masuoka poprowadził MPR102 do zwycięstwa w najtrudniejszym rajdzie świata, wyprzedzając kolegów z zespołu o dwie godziny.

Kolejnym startem tego modelu po Dakarze była pierwsza runda Pucharu Świata w Rajdach Terenowych 2003, Italian ... Baja. Tutaj ponownie, z Hiroshi Masuoką za sterami, odniósł kolejne zwycięstwo, aby dodać do palmy Japończyków i marki.

Następnie MPR102 został wzbogacony o nowy pakiet aerodynamiczny i służył jako samochód testowy/rozwojowy w kolejnych sezonach z kierowcami S.Peterhanselem i H.Masuoką. Wśród wprowadzonych ulepszeń były poprawki maksymalnego momentu obrotowego silnika lub podwozia z nowymi przednimi i tylnymi stabilizatorami poprzecznymi w celu poprawy stabilności i zmniejszenia przechyłów nadwozia.

Z biegiem czasu MPR10 był przechowywany w obiektach zespołu Mitsubishi, aż kilka lat temu jeden z oficjalnych kierowców w tym czasie zebrał go do swojej prywatnej kolekcji. Obecnie jest on nadal w oryginalnym stanie, ze specyfikacjami z epoki, a nawet widoczne są przebarwienia lakieru na niektórych częściach nadwozia spowodowane wysokimi temperaturami podczas rajdów.

Rajd Dakar 2003:

Bazując na samochodzie koncepcyjnym pokazanym na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2001 roku, zespół Mitsubishi Motors opracował samochód, który miał jedno przeznaczenie - zwyciężać w zawodach, a zwłaszcza w najtrudniejszym rajdzie świata, Dakarze.

Zespół Mitsubishi Motors wystawił w Dakarze cztery nowe MPR10, sześciokrotnego zwycięzcę motocyklowego Dakaru Stephane'a Peterhansela, Jean-Pierre'a Fontenaya, Hiroshi Masuokę i dwukrotnego rajdowego mistrza świata Miki Biasiona.

Po raz pierwszy w 24-letniej historii Dakaru ani Paryż, ani Dakar nie były gospodarzami odpowiednio startu i mety imprezy. Impreza w 2003 roku rozpoczęła się w Marsylii i przebiegała nową trasą przez Hiszpanię, Tunezję i Libię, by zakończyć się w Sharm El Sheikh (Egipt).

Spodziewano się zaciętej walki pomiędzy Volkswagenem, Nissanem i Mitsubishi o zwycięstwo w tej edycji, ale okazało się, że była to walka pomiędzy kolegami z zespołu Mitsubishi Motors. Masuoka i Peterhansel szybko wysunęli się na prowadzenie w klasyfikacji generalnej rajdu, wymieniając się pozycjami aż do momentu, gdy kamień uszkodził przednie zawieszenie Francuza, gdy ten prowadził, co doprowadziło do drugiego z rzędu zwycięstwa Masuoki w Dakarze dla Japończyków.

Skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej informacji i dokonać osobistej inspekcji, to naprawdę rzadka okazja, której nie można przegapić.



Pokaż mniej

Przeczytaj pełny opis