Toyota ORD 150 zbudowana przez 4x4 Centrum Ermelo, półfabryczny standard.
Znajduje się w Portugalii, gdzie może być serwisowana, konserwowana i utrzymywana w stanie gotowości do rajdów.
Złoty paszport FIA
Silnik benzynowy Lexus V8 o pojemności 4,3 litra z zmiennymi fazami rozrządu
Zbiornik paliwa o pojemności 300 litrów, przedłużone świadectwo (2 lata) w trakcie przetwarzania
Sekwencyjna 6-biegowa skrzynia biegów Sadev SC90-24 (gruntownie przebudowana przez Racing Development, więc w doskonałym stanie, przejechana 800 km po przebudowie)
Przód wyposażony w niezależne zawieszenie kół
specjalnie zmodyfikowane mechanizmy różnicowe, możliwość wielu ustawień
podwójne amortyzatory Reiger na każdy punkt zawieszenia, w tym kontrola narożników
waga 1860 kg
System zarządzania silnikiem Motec
Miernik GPS Easy Trip i Terratrip, niezależne od siebie
różne złącza do cyfrowych roadbooków, anten itp.
Karoseria z kevlaru, centralna blokada,
6-ramienne felgi z oponami BF Goodrich KDR2 w dobrym stanie, 6-ramienne felgi z oponami Fedima błoto/at zgan
Kompletny układ hamulcowy Alcon do wyścigów
Zatwierdzony przez FIA automatyczny system gaśniczy i ręczna gaśnica, fotele, pasy bezpieczeństwa itp.
Obecnie brakuje następujących elementów do uzyskania homologacji FIA klasy T1: gaśnica (1 dodatkowa dla pojazdów elektrycznych) i rejestrator danych. (minimalny wysiłek i łatwe do zorganizowania)
Wiele części dostępnych osobno, takich jak dodatkowa regenerowana skrzynia biegów Sadev, dolny blok silnika, zawieszenie, amortyzatory, płyta ochronna, alternator, pompa wodna, pompa kierownicy itp.
Części są łatwo dostępne i niedrogie, a samochód jest łatwy w utrzymaniu.
Aby uzyskać więcej informacji, prosimy o kontakt telefoniczny lub mailowy z Richardem Timmermanem.
