Ex Richard Burns 1988 Peugeot 309 GTI Group A

Na sprzedaż 1988 Peugeot 309 GTI Grupa A, były samochód Richarda Burnsa

- Prowadzony przez Richarda Burnsa, który zajął 1. miejsce w klasie i 16. miejsce w klasyfikacji generalnej na Rajdzie RAC w 1991 r.
- Należący do Richarda Burnsa i umieszczony w jego osobistej kolekcji w latach 1999-2021
- Zbudowany przez Peugeot Talbot Sport UK i prowadzony z sukcesami przez Kalle Grundel i Håkan Eriksson.

Zbudowany na początku 1988 roku przez Peugeot Talbot Sport UK według specyfikacji Grupy A, E777 KKV został po raz pierwszy zarejestrowany 17 lutego 1988 roku i od razu przydzielony Kalle Grundelowi na tegoroczny British Rally Championship. Pierwszy występ samochodu miał miejsce w Cartel International Rally, ale trwał krótko - Grundel cierpiał z powodu utraty oleju, co zmusiło go do wycofania się z imprezy. Grundel wziął udział w Circuit of Ireland, Welsh i Ulster, po czym przekazał samochód Mikaelowi Sundströmowi, który wystartował w Manx. Rok zakończył się powrotem Grundela do samochodu na RAC, gdzie zajął 10 miejsce w klasyfikacji generalnej i drugie w klasie.
W 1989 roku E777 KKV został przydzielony młodemu Szwedowi Håkanowi Erikssonowi, młodszemu bratu Kennetha. W 1989 roku Eriksson wystartuje w British Rally Championship, co będzie jego pierwszym mistrzostwem poza Szwecją.

Eriksson powróci w 1990 roku na kolejny sezon w British Rally Championship z zespołem Peugeot Talbot Sport. Tradycją stało się już, że sezon rozpocznie się od Rajdu ... Kartelowego. Z ulepszoną specyfikacją Grupy A w stosunku do zeszłorocznego samochodu, Eriksson sam przyznał, że nie radzi sobie z samochodem i dlatego w pierwszej połowie rajdu nie osiągał dobrych czasów. Z kilkoma poprawkami ustawień w serwisie, Eriksson przebrnął przez pole silnie, aby zdobyć zwycięstwo w klasie i 7 miejsce w klasyfikacji generalnej.

Zwycięstwo w klasie nastąpiło na Circuit of Ireland po zajęciu 8 miejsca w klasyfikacji generalnej, a jedyną przeszkodą był luźny łącznik skrzyni biegów. Eriksson powiedział "może mamy jeszcze dwa dni rajdu, wtedy wygramy", najwyraźniej zaufanie do samochodu było wysokie!
Na Welsh International, zwycięska passa trwała przez niezwykle gorące i suche etapy. Pomimo, że Eriksson musiał mieć włączony wewnętrzny wentylator, aby schłodzić silnik, ukończyli rajd na wspaniałym 4 miejscu w klasyfikacji generalnej i 1 w klasie. Szkoci odnieśli kolejne zwycięstwo w klasie i 8. miejsce w klasyfikacji generalnej, co zostało zniweczone przez liczne przebicia opon. Wystarczyło to jednak, aby Eriksson zdobył tytuł mistrzowski w swojej klasie.

W zamian za wygranie Pucharu Peugeota w 1991 roku, Richard Burns otrzymał w nagrodę jazdę w E777 KKV na tegorocznym Rajdzie RAC. Szef Peugeot Des O'Dell miał nadzieję na znalezienie kolejnego brytyjskiego kierowcy, który mógłby zostać mistrzem świata, a udostępnienie Burnsowi samochodu na RAC okazało się krokiem we właściwym kierunku.

W pierwszym dniu etapy odbywały się głównie na terenie domów, mały Peugeot wyszedł z walki z kilkoma najlepszymi czasami 30 etapów, pozostawiając Burnsa i Reida na 30 miejscu w klasyfikacji generalnej. Gdy w drugim dniu etapów w Walii pojawiła się mgła i deszcz, 309 wykorzystał swoją lekkość i zwinność z Burnsem za kierownicą. Po przejechaniu lasów Clocaenog i Hafren był tylko jeden samochód z napędem na dwa koła przed nami, to był Works Vauxhall Dave'a Metclafe.
Gdy rajd kierował się na północ w stronę lasu Kielder, tempo tylko się poprawiało. Rzadko można było zobaczyć Burnsa, który osiągał czasy inne niż najszybsze w swojej klasie. Gdy pogoda zaczęła się poprawiać, tak samo jak ruch w górę tabeli liderów. Wchodząc w ostatni dzień rajdu, Burns był na 17 miejscu w klasyfikacji generalnej z tylko czterema etapami do końca 565 kilometrowej imprezy.

Richard Burns i Robert Reid prowadzili swoją klasę od mety SS7 aż do końca rajdu, około 30 etapów później. 16 miejsce w klasyfikacji generalnej i 1 miejsce w klasie sprawiło, że E777 KKV przekroczył linię mety po czterech dniach rywalizacji. To dominujący występ 20-letniego młodzieńca za kierownicą, który świetnie rokuje na przyszłość.
Po zakończeniu RAC, samochód został zatrzymany przez Peugeot i ostatecznie sprzedany Ianowi Pattersonowi w maju 1998 roku. Patterson wziął udział w tegorocznym Rajdzie Szkocji, po czym w kwietniu 1999 roku samochód został sprzedany Richardowi Burnsowi przez Steve'a Blacka z SBG Sport.

Podjęto decyzję o pełnym przywróceniu samochodu do stanu z 1991 roku, co obejmowało pełną przebudowę silnika i skrzyni biegów przez Davison Motorsport. Samochód został ukończony w lutym 2000 roku, gdzie dołączył do osobistej kolekcji samochodów Burnsa, w których startował podczas swojej kariery. Firma Autosportif Engineering miała za zadanie utrzymywać kompletną kolekcję dla Burnsa.

Niestety Richard Burns zmarł w 2005 roku po długiej chorobie, ale pozostaje jedynym Anglikiem, który zdobył tytuł Rajdowego Mistrza Świata. W trakcie swojej kariery Burns zdobył tytuł Mistrza Świata Kierowców w 2001 roku, 10 zwycięstw w Rajdach Świata, 1 Rajdowe Mistrzostwo Wielkiej Brytanii, 2 Mistrzostwa Pucharu Peugeota i jedno Mistrzostwo Wielkiej Brytanii.

Po jego śmierci samochód pozostał pod opieką rodziny Richarda, która wykorzystała go do promowania nowo założonej Fundacji Richarda Burnsa, organizacji charytatywnej założonej w celu pomocy ludziom i rodzinom cierpiącym na raka i choroby neurologiczne. Samochód pozostał pod opieką Autosportif Engineering, która utrzymywała go w gotowości do pokazów w całej Wielkiej Brytanii, takich jak Goodwood Festival of Speed, Wales Rally GB i Autosport Show.

E777 KKV przeszedł na własność prywatną w sierpniu 2021 roku i został ponownie wysłany do Autosportif, aby zostać poddany remontowi, gotowemu na tegoroczny pokaz Rallyday w Castle Combe, gdzie świętowano 20-lecie Burns World Championship.
W komplecie z intrygującą dokumentacją historyczną, która zawiera między innymi listy do Burns'a po nabyciu samochodu, dokumenty dotyczące renowacji oraz obszerną książkę z historią rajdów.

Samochód można zobaczyć w Wielkiej Brytanii w siedzibie Rally Replay w Chichester, West Sussex, w niewielkiej odległości od słynnego toru Goodwood Motor Circuit. Spersonalizowane filmy dostępne na życzenie. Dostępna wysyłka na cały świat.

Pokaż mniej

Przeczytaj pełny opis