Pełna specyfikacja rajdowa BMW 323ti
Komora silnika:
* 300 km po całkowitej przebudowie M54B25
* 300 km po wymianie oleju - 10W60 Liquid Molly + Liquid molly Ceratech
* Kolektor dolotowy M50
* Kolektor wydechowy M52
* Elektroniczna jednostka sterująca powietrzem z M54B30
* Głowica z portami dla lepszego przepływu powietrza
* Czujnik MAP
* Program ECU Turborytis
* Filtr powietrza K&N Sport z niestandardową skrzynką filtra
* Elektroniczny wentylator (przycisk wewnątrz do włączania/wyłączania)
* Niestandardowy wlot wentylatora dla lepszego przepływu powietrza
* Elektroniczny wskaźnik temperatury płynu niezamarzającego (nigdy nie przekracza 90 stopni)
* Wczesne otwarcie termostatu
* Rozpórka kielichów
* 150 kW
Podwozie:
* Świeżo przebudowane amortyzatory Bilstein z elementami Ohlins – specyfikacja rajdowa (50 km od przebudowy)
* Samochód jest podwyższony dla zwiększenia prześwitu
* 0,5 cm aluminiowa płyta pod silnikiem
* Nowe przednie widelce
* Nowe hamulce
* Spawany mechanizm różnicowy
* Przebudowane, niestandardowe, wzmocnione tylne podwozie (regulowany kąt pochylenia kół)
* Brak stabilizatorów
* Wszystko na poliuretan
* 4 cm przedłużenia kół z tyłu
* 3 cm przedłużenia kół z przodu
Wnętrze:
* Pełna klatka bezpieczeństwa FIA (homologowana)
* Fotele rajdowe Sparco z 6-punktowymi pasami bezpieczeństwa
* Hydrauliczny hamulec ręczny
* Short shifter
* Cały sprzęt niezbędny do jazdy (uchwyty, siatki, koło zapasowe, podnośnik, klucz krzyżakowy, gaśnica, uchwyt na tablet itp.)
Na zewnątrz:
* Spoiler na bagażniku i dachu
* Niestandardowa maska silnika dla lepszego przepływu powietrza z komory silnika
* Opony rajdowe
* Pomarańczowa kolorystyka
* Poszerzone nadkola tylne
* Poszerzone nadkola przednie
