Citroen Saxo Group A

Na sprzedaż jest bardzo szczegółowy Citroën Saxo z 1999 roku, prezentowany jako gotowy do zawodów samochód rajdowy grupy A. Oferowany przez prywatnego klienta, znajduje się w Vigo w Hiszpanii. Podczas niedawnej kompleksowej przebudowy, zakończonej w tym roku, podwozie zostało całkowicie odnowione i polakierowane.

Jednostką napędową jest silnik 1,6 litra zgodny ze specyfikacją grupy A, który przejechał łącznie 200 km. Konstrukcja obejmuje solidny blok silnika NFU w połączeniu z kolektorem C2 VTS i korpusem przepustnicy Clio Sport. Ulepszenia wydajności obejmują wtryskiwacze 206 S1600, kolektor wydechowy o średnicy 63 mm z kompletnym układem wydechowym, oraz głowicę cylindrów w pełni portowaną i dopasowaną do komory. W układzie obrotowym zastosowano tłoki PISTAL Racing Le-Ny. Układ zaworowy obejmuje popychacze mechaniczne, wałki rozrządu Cat Cams 286 oraz sprężyny i elementy ustalające zaworów Cat Cams. Moc wynosi 175 KM przy użyciu paliwa o liczbie oktanowej 98. Sterowanie silnikiem odbywa się za pomocą ECU DTA T2 (najnowsza wersja) z funkcją kontroli startu, uzupełnionego całkowicie nową wiązką przewodów i cyfrowym wyświetlaczem Vicente Posada.

Układ napędowy składa się z całkowicie przebudowanej skrzyni biegów BE5 Sman, która od momentu przebudowy przejechała zaledwie 30 km. Posiada mechanizm różnicowy Sman o ograniczonym poślizgu oraz wały napędowe Citroën Sport. Sprzęgło obsługiwane jest przez ceramiczny zestaw Sachs. Silnik zamontowano przy użyciu obudowy Brozzi i aluminiowych mocowań Kit ... Car. Tylna oś została odnowiona i wzmocniona drążkiem stabilizującym o średnicy 22 mm oraz aluminiowymi tulejami.

Nadwozie wykorzystuje karoserię Saxo VTS wyposażoną w klatkę bezpieczeństwa Sparco Kit Car (chromowaną i udokumentowaną). Układ zawieszenia stanowi regulowane w 3 kierunkach zawieszenie Proflex Group A (przód i tył), które przejechało od remontu jedynie 30 km. Połączone jest ze zwrotnicami Proflex. Za hamowanie odpowiadają zaciski Alcon 208 R2 z nowymi klockami Carbone Lorraine z przodu, wykorzystujące przednie tarcze 288 mm z aluminiowymi piastami. Z tyłu zastosowano zaciski OEM z klockami Ferodo DS2500. Zainstalowano kompletny hydrauliczny układ hamulca ręcznego, w tym regulator rozkładu siły hamowania oraz w pełni plecione przewody.

W kokpicie zastosowano liczne elementy redukujące masę i poprawiające ergonomię, w tym panele drzwiowe z włókna węglowego, deskę rozdzielczą z włókna węglowego, podnóżek z włókna węglowego oraz wzmocnioną aluminiową dźwignię zmiany biegów (7075 T6). Samochód wyposażono w fotele kubełkowe Atech Extreme S2 i pasy bezpieczeństwa OMP, które posiadają homologację ważną do 2028 roku. Komunikację zapewnia system interkomowy Stilo WRC. Bezpieczeństwo gwarantuje zatwierdzony przez FIA system gaśniczy, a pojazd zasila nowa bateria Odyssey PC680 Extreme.

Na zewnątrz znajdują się lusterka z włókna węglowego oraz wlot powietrza na dachu również z włókna węglowego. Oświetlenie obejmuje reflektory ksenonowe oraz lampy narożne LED. Samochód stoi na kołach i oponach Citroën Sport.

Uwaga dotycząca transakcji: Sprzedaż jest pośredniczona i zarządzana przez Racemarket. Nasz zespół pomoże w całej komunikacji i ustali warunki umowy kupna ze sprzedającym.

Pokaż mniej

Przeczytaj pełny opis