Renault 5 Turbo Gr. 4 Replica – Design Diac

Renault 5 Turbo Gr. 4 replika – Projekt Diac

Karoseria wykonana przez 3S Développement, specjalistę od Renault 5 Turbo (nr 169). Ważny paszport PTH. Pełna historia własności i faktur.

Mocny, muskularny i natychmiast rozpoznawalny, Renault 5 Turbo wciąż zachwyca entuzjastów ponad 40 lat po debiucie. Radikalny układ tylnego silnika środkowego, w połączeniu z przesuniętym rozstawem osi i znacząco poszerzonymi torami, tworzy napiętą, agresywną sylwetkę, bez porównania w swojej epoce.

Rosnąca popularność historycznych imprez motorsportowych, w których Renault 5 stało się jedną z ulubionych maszyn publiczności, szczególnie we Francji, przywróciła zainteresowanie ekstremalnymi wersjami wyścigowymi, takimi jak „Cévennes”, „Tour de Corse” i legendarne „Maxi 5”.

W odpowiedzi na popyt kilka firm wyspecjalizowało się w tworzeniu i (re)konstrukcji modeli Renault 5 Turbo. 3S Développement, zlokalizowane w wzgórzach nad Niceą, jest jedną z najbardziej cenionych. To właśnie w ich warsztatach samochód ten został zmontowany w latach 2013–2014 i jest oznaczony wewnętrznym numerem seryjnym 169, umieszczonym w komorze silnika.

Auto zbudowano na bazie karoserii Renault 5 Turbo z 1981 roku, wykorzystując nowe komponenty zgodne ze specyfikacjami „Cévennes” lub „Tour de Corse”, w zależności od preferencji i budżetu pierwszego właściciela, Gilles’a Gibiera.

Samochód cechuje wysoka jakość wykonania, zarówno mechaniczna, jak i wizualna, a jego ikoniczne barwy „Diac” podkreślają wyjątkowy charakter pojazdu.

Debiutował w wyścigach podczas Tour de Corse ... Historique 2015, zajmując 50. miejsce w klasyfikacji generalnej. W 2016 roku powrócił z bardzo podobnym wynikiem, plasując się na 52. pozycji.

Następnie został nabyty przez Renault Baracci Automobile, dealera Renault na południowej Korsyce, i wziął ponownie udział w historycznej edycji słynnego rajdu w 2018 roku, prowadzony przez Guillaume’a Chaveta.

Po awarii silnika samochód powrócił do 3S Développement, gdzie przeszedł pełną przebudowę, a następnie został sprzedany Casanova Sport Auto.

Renault 5 był używany jedynie podczas trzech sesji testowych przez właściciela zespołu Christophe’a Casanovę, a w 2023 roku zmienił właściciela ponownie. W 2024 roku powrócił na Tour de Corse Historique w kategorii VHRS z Laurentem Paolaccim i Sébastienem Andreanim, lecz nie dotarł do mety.

Samochód prezentuje się w bardzo dobrym stanie, posiada pełną historię faktur oraz dwie niezależne ekspertyzy, w tym ocenę techniczną autorstwa Jean-François Liénéré, byłego pilota François Chatriota i menedżera zespołu Renault Sport, uznawanego za autorytet w kwestii Renault 5 Turbo.

To wyścigowe auto zbudowane z najwyższą starannością, z jasną i dobrze udokumentowaną historią, równie wartościowe jako kolekcjonerski okaz, jak i w pełni gotowe do startu w specjalnych odcinkach dzięki ważnemu paszportowi PTH.

Specyfikacja techniczna:
• Silnik turbodoładowany 1397 cm³
• Moment obrotowy 275 Nm przy 4500 obr./min
• Wtrysk paliwa Bosch K-Jetronic
• 5-biegowa skrzynia dogbox
• Napęd na tylne koła
• Regulowane amortyzatory Bilstein
• 4-tłoczkowe przednie zaciski hamulcowe AP Racing
• 4-tłoczkowe tylne zaciski hamulcowe AP Racing

Kolejni właściciele:
2013 – 2016: Gilles Gibier
2017 – 2019: Barraci Automobile
2020 – 2023: Casanova Sport Auto
2023 – 2025: Laurent Paolacci

Pokaż mniej

Przeczytaj pełny opis