Porsche 911 GT3 CUP 991.2 GEN 2 2017

Samochód wyścigowy Porsche 911 GT3 Cup 991.2 GEN II 4.0
Dostępna pełna historia. GOTOWY DO WYŚCIGÓW

Cena nie zawiera podatku VAT.

22 940 km

Dane techniczne:
Silnik: sześciocylindrowy silnik z silnikami przeciwstawnymi, umieszczony z tyłu, pojemność 3 996 cm³; skok tłoka 81,5 mm; średnica cylindra 102 mm
Moc maksymalna 357 kW (485 KM) przy 7 500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy 480 Nm przy 6 250 obr./min
Rodzaj paliwa Benzyna bezołowiowa typu Super, minimum 98 RON

Karoseria:
Zdejmowana sekcja dachowa zgodna z najnowszymi przepisami bezpieczeństwa FIA
Zmodyfikowane i poszerzone błotniki modelu 911 GT3
Zmodyfikowany i poszerzony przedni zderzak 911 GT3 z krawędzią spojlera
Zmodyfikowany tylny zderzak 911 GT3 z wbudowanym światłem przeciwdeszczowym zgodnym z przepisami homologacyjnymi FIA
Zmodyfikowany kokpit 911
Podrama z magnezu o zoptymalizowanej masie; Ergonomiczna konsola środkowa zorientowana na kierowcę; Ozdobne elementy przełączników z fluorescencyjnymi napisami; Kierownica z Quick release hubem, panelem sterowania i łopatkami zmiany biegów; Regulowana kolumna kierownicy z czujnikiem kąta skrętu
Fotel wyścigowy z regulacją wzdłużną
Homologowany zgodnie z najnowszymi wymogami FIA; System wyściółki dostosowujący się do indywidualnych potrzeb kierowcy (dostarczany w rozmiarze M)
Amortyzująca klatka bezpieczeństwa z osłoną chroniącą nogi w przestrzeni na nogi kierowcy
Sześciopunktowy wyścigowy pas bezpieczeństwa
Zbiornik paliwa o pojemności 100 litrów (zbiornik ... bezpieczeństwa FT3) oraz zawór odcinający dopływ paliwa zgodny z przepisami FIA
Wbudowany system air jacks (trzy podnośniki) z zaworem montowanym po obu stronach samochodu

Układ hamulcowy:
Wieloczęściowe stalowe tarcze hamulcowe, wentylowane wewnętrznie i szczelinowane, średnica = 380 mm
Wyścigowe klocki hamulcowe
Zoptymalizowany układ wentylacji
Oś przednia Sześciotłoczkowe aluminiowe monoblokowe wyścigowe zaciski hamulcowe ze sprężynami tłokowymi typu „anti-knock back”
Oś tylna: Czterotłoczkowe aluminiowe monoblokowe wyścigowe zaciski hamulcowe z sprężynami tłoków zapobiegającymi odrzutowi

Układ elektryczny:
Kolorowy wyświetlacz COSWORTH ICD ze zintegrowaną diagnostyką usterek
Moduł sterujący układem elektrycznym COSWORTH IPS32
Elektroniczna przepustnica
Akumulator 12 V, 70 Ah (AGM), szczelny, umieszczony w przestrzeni na nogi pasażera
Alternator 175 A
Reflektory główne bi-ksenonowe; światła do jazdy dziennej LED; tylne światła LED i światła przeciwdeszczowe zgodne z przepisami homologacyjnymi FIA

Układ napędowy:
Sześciocylindrowy silnik aluminiowy z cylindrami ułożonymi poziomo, zamontowany z tyłu
Uszczelniony
Mechaniczna blokada mechanizmu różnicowego
Trójtarczowe wyścigowe sprzęgło z metalu spiekanego
Pneumatyczne przełączanie biegów (łopatki przy kierownicy)

Podwozie:
Wyścigowe amortyzatory, nienastawne
Regulowane stabilizatory typu double-blade
System monitorowania ciśnienia w oponach
Oś przednia Kolumny zawieszenia typu McPherson, z regulacją wysokości, pochylenia kół i zbieżności; kute i regulowane górne mocowania; elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy z funkcją sterowania zewnętrznego ułatwiającą manewrowanie samochodem
Oś tylna Wielowahaczowe zawieszenie tylne, z regulacją wysokości, pochylenia kół i zbieżności; kute górne mocowania

Koła/opony:
Oś przednia Jednoczęściowe felgi aluminiowe z centralnym zamknięciem, zgodne ze specyfikacją i wzornictwem Porsche, 10,5 J x 18 ET 28; Opony transportowe Michelin z bieżnikiem; rozmiar opon: 27/65-18
Oś tylna Jednoczęściowe felgi aluminiowe z centralnym zamknięciem, zgodne ze specyfikacją i wzornictwem Porsche, 12 J x 18 ET 53; Opony transportowe Michelin z bieżnikiem; rozmiar opon: 31/71-18

Masa/wymiary:
Masa całkowita około 1200 kg (2645,55 funtów)
Długość całkowita 4564 mm (179,01 cala)
Szerokość całkowita 1980 mm (77,95 cala)
Całkowita wysokość 1246 mm (49,06 cala)
Rozstaw osi 2456 mm (96,69 cala)

https://www.top-autos.nl/voorraad/porsche-911/


Pokaż mniej

Przeczytaj pełny opis