VW Polo 1.4 16V

Samochód mistrzowski w wyścigach górskich CEZ. 8 wyścigów (5 zwycięstw i 3 drugie miejsca), 4 rekordy toru. Samochód nie miał ani jednej awarii układu napędowego ani skrzyni biegów w trakcie sezonu (skrzynia biegów została naprawiona w połowie sezonu). Samochód jest wzmocniony doskonałą klatką bezpieczeństwa i nigdy nie brał udziału w wypadku.

Silnik 1.4 16V został opracowany we współpracy ze słynnym niemieckim tunerem silników VW, firmą Escher Motorsport, oraz przy wsparciu i doradztwie działu sportowego Skody. Skrzynia biegów to pięciobiegowa skrzynia typu dog-box (Skoda Motorsport – jedna z bardziej niezawodnych skrzyń biegów typu dog-box).
Silnik ma moc 186,4 KM/8100 i moment obrotowy 169 Nm/7300 obr./min - co jest rekordem dla tego silnika i pojemności skokowej (przy standardowej benzynie 100-oktanowej. Przy benzynie wyścigowej lub alkoholu osiągi silnika są znacznie wyższe).
Wbudowane kute tłoki, kute korbowody, ITB 38 mm z rurami o długości 90 mm, wtryskiwacze 250 cm3. Kolektor wydechowy od Sebring Tuning Exhaust. Komora ma pojemność 3 litrów, a wlot na masce ma wymiary 32 x 10 cm. Wyważony wał korbowy i wszystkie elementy silnika. Wzmocniona kosz sprzęgła i 4-ramienne spiekane tarcze.
Idealnie dopasowany do krótkiego przełożenia 61/11 (175 km/h). Skrzynia biegów posiada dodatkową zapasową krótką przekładnię główną oraz długą, która pozwala osiągnąć prędkość ponad 200 km/h, dołączoną do samochodu.

Samochód jest wyposażony w 24 felgi (7,5Jx15 ET 25 i ET28), opony deszczowe i suche, elektryczny serwomechanizm hamulca, elektryczną pompę wody, chłodnicę ... oleju. Klocki hamulcowe: CL Carbone Lorraine.

Samochód jest niezwykle lekki, waży tylko 770 kg (okna z poliwęglanu). Precyzyjna geometria zawieszenia z centrum przechyłu, wbudowane widelce wyścigowe z przegubami kulowymi, tylna belka w przegubach kulowych i wbudowany pałąk zabezpieczający, przekładnia kierownicza w przegubach kulowych, przedni pałąk zabezpieczający w przegubach kulowych. Precyzyjnie wyważona masa samochodu z kierowcą w stosunku 50/50.

Zawieszenie zostało wykonane przez JAM sport z Salonik/Grecja. Amortyzatory Bilstein z mocowaniami w przegubach kulowych, które regulują komorę koła i kąt nachylenia.
ECU Master to EMU Black. Podłączone czujniki temperatury oleju i wody, AFR, EGT. Dwie sondy lambda. Mapowanie zmapowane przez BoboSport. Tablet - deska rozdzielcza z aplikacją NAPKO. Akumulator Excide (0,5 kg).
Fotel, kierownica i pasy bezpieczeństwa – Sparco.

Mogę zorganizować obejrzenie samochodu przez FaceTime.

Pokaż mniej

Przeczytaj pełny opis