BMW E30 M30B35 Tracktool

Chciałbym ewentualnie rozstać się z moim projektem E30.
Został przebudowany z nadwozia do nowego
Samochód przejechał tylko 1000 km od zakończenia budowy.

Co zostało zrobione:

Karoseria:
E30 320i
Klatka bezpieczeństwa z prawidłowym połączeniem z przednimi i tylnymi kopułami sprężynowymi, krzyżakami drzwi, krzyżakami za siedzeniami, krzyżakiem z tyłu między kopułami, rozpórką dachową. Dodatkowo dodano rozpórkę pod deską rozdzielczą i z tyłu między kopułami (rozpórka kopuły).

Dodatkowe mocowanie dyferencjału na nadwoziu.

Podwozie całkowicie wypiaskowane; wnętrze szare, nadwozie czerwone pomalowane lakierem 2K, bez farb wodnych.

Osie:
Przód: Zawieszenie coilover K-Sport; tarcza hamulcowa 320mm K-Sport; 4-tłoczkowy stały zacisk AP Racing; klocki Ferrodo 2500; łożyska mimośrodowe M3, łożyska uniball w komplecie; nowe łożyska sferyczne; nowe łożyska kół; piaskowane, metalizowane, malowane na żółto.

Tył: Zawieszenie typu coilover K-Sport; 280-milimetrowa tarcza hamulcowa K-Sport; 2-tłoczkowy stały zacisk hamulcowy AP Racing; klocki Ferrodo 2500; sztywne łożyska sferyczne (spawane); łożyska osi wykonane z poliuretanu; zbieżność, pochylenie kół regulowane; zwrotnice wzmocnione i usztywnione (podobnie jak we wczesnym DTM); wzmocniony wspornik osi; nowe łożyska kół; piaskowane, metalizowane, malowane na żółto.

Wnętrze:

Pedały: AP Racing pedalbox; 3 pedały; pompa hamulcowa AP Racing dla sprzęgła i hamulca.

Siedzenia: Sparco Circuit LF2; Sparco Sprint; uprzęże Schroth GT3R.

... Zbiornik paliwa:
Zbudowano zbiornik, który jest włożony w tylną część studni koła zapasowego; łącznie +-70L; zbiornik catch +-1L, a także zintegrowany zbiornik rezerwowy +- 2L; 3 wysokowydajne pompy (główna, catch, rezerwowa).

Silnik:
M30B35 z E34

Blok rozwiercony i nawiercony z powodu przekrzywienia tłoka; zamontowana tuleja cylindrowa cyl. 6; blok planowany.

Wyższy stopień sprężania (+-10,0:1) dzięki kutym tłokom; kute korbowody; tłoki i korbowody wyważone i dopasowane (różnica masy między przeciwległymi tłokami i korbowodami max. 0,1 grama).

Wał korbowy precyzyjnie wyważony za pomocą ciężarków głównych.

Pompa oleju sprawdzona; łożysko zaworu nadciśnieniowego własnej konstrukcji (dłuższa prowadnica); nowy tłok sterujący; prowadnica sprężyny własnej konstrukcji (lepsza prowadnica, większe napięcie wstępne, obniżony odpowietrznik).

Silnik całkowicie uszczelniony; nowe łańcuchy rozrządu; nowe łożyska ślizgowe; nowy napinacz łańcucha.

Nowe prowadnice trzonków zaworów, nowe uszczelki trzonków zaworów; planowany blok cylindrów; nowo frezowane gniazda zaworów; przedłużone kanały dolotowe; nowe dźwigienki zaworowe, wałki dźwigienek zaworowych; nowe zawory (dolotowe i wydechowe); nowy wałek rozrządu; całkowicie uszczelniony blok cylindrów.

Kolektor dolotowy dla M30 z pojedynczymi korpusami przepustnic Jenvey (wykonany na zamówienie! Frezowany!); 6 pojedynczych korpusów przepustnic Jenvey SF 48 - 43;

Sekwencyjny układ zapłonowy na zasadzie Wasted Spark;

ECU Kdfi 1.4

Wydech od W-Performance, stal nierdzewna z kontrolą zaworów.

Pokaż mniej

Przeczytaj pełny opis